德語媒體：滴滴們的憂，德國企業的愁

（德國之聲中文網）11月1日中國交通運輸部《網路約租車管理暫行辦法》將正式實施。該規定引起了德國媒體的注意。《新蘇黎世報》本周二（10月11日）發表的一篇文章評價道，許多人對這份規範的出台感到高興的同時，也有許多人對此表示不滿，上個周末公佈的一項針對北京和上海的決定讓滴滴出行或是神州優車、易到用車等網路約車服務平台皺起了眉頭，這兩個城市是他們在中國尤其重要的市場："北京和上海當局出台了對車輛的具體要求，汽車必須掛有當地車牌，車輛所有人是個人，此外，車輛的軸距與排放量也有了明確具體的規定。"對司機也提高了准入門檻，駕駛員要滿足"三年駕齡、無犯罪紀錄、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、暴力犯罪記錄，無吸毒行為和記錄，無飲酒後駕駛記錄"的條件。"另外一項尤其嚴苛的規定是，司機要有本市戶籍，駕照也得是在本市考到的。

滴滴、神州優車、易到用車迅速對此作出反應，前不久剛剛收購了優步中國的滴滴推出上海市場統計指出，如果當地政府實施這份草案，那麼上海從事網約車的車輛符合新軸距要求的不足五分之一，已激活的41萬餘名上海滴滴司機中，僅有不到1萬名司機有上海本地戶籍。

是福是禍？

文章作者指出，北京政府推出的規定旨在減緩北京、上海等一線城市的更加擁擠的交通。北京和上海當局都認為，如不採取措施，會有越來越多周邊省份的車輛躋進這兩個城市，提供約車服務。

標題為《滴滴們面臨的高門檻》（Hohe Hürden für Didi und Co.）寫道："網路約車服務被傳統計程車公司視為眼中釘，後者現在想必對京滬當權者的計劃感到高興。滴滴、神州優車、易到用車在聲明中指出，京滬兩地的這份草案給許多約車司機和他們家庭的生計帶來威脅。這些約車服務平台的商業模式是從司機處收取中介費用。而北京和上海，因其城市的規模以及大量的客戶，是這個新興行業非常重要的市場。"

文章在末尾指出，也許事情會出現轉機，草案正在徵求意見，也許地方政府還有商量的餘地。

仙境中的噩夢

當許多城市還不知道流行為何物的時候，德國服裝品牌胡戈•波士（Hugo Boss）已進軍中國市場。明年是該品牌進入中國的第三十個年頭："這家公司在中國做的相當成功，他們位於德國麥琴根（Metzingen）暢貨中心的店面幾乎成了每個來德國的中國遊客的必經站。"《南德意志報》的一篇文章這樣寫道。接著作者話鋒一轉，指出，聽起來像一個在中國的一段成功史在過去幾年演變成了一場噩夢："有一家中國的服裝公司起了與Hugo Boss十分相仿的名字，服裝剪裁也幾乎與這家德國品牌如出一轍，並且，他們的背後有國家撐腰。"

文章接著寫道，許多德國企業與Boss有著相似的命運。中國的本土企業越來越受到國家的扶持，德國企業在中國這個仙境現在經歷著從未有過的步履艱辛。無論是汽車製造商還是服裝品牌，幾乎所有的行業都面臨著這種情況。在華歐盟商會主席武特克（Jörg Wuttke）表示："許多企業都感到受到了刁難。"

Boss管理層的噩夢製造者是博斯紳威（Bosssunwen）："僅是在北京大區，該公司已擁有超過50家店鋪。"兩家公司的標識非常相似，西服剪裁十分相似，就連定價也無甚大差，比如一雙Bosssunwen男式皮鞋的價位大約在390歐元左右。

標題為"仙境中的噩夢"（Albtraum im Wunderland）指出，無論是服裝公司還是汽車製造商，曾十分受到中國歡迎的德國企業現在身處困境，2014年Hugo Boss向對方提出訴訟："香港高等法院裁定帶有Bosssunwen商標的衣服被沒收和銷毀，這家公司須改名。但Hugo Boss卻在大陸的官司中敗訴。"

德國墨卡托中國研究中心(MERICS) 經濟與科技課題研究團隊負責人龍信鑫(Jost Wübbeke)指出："選擇性保護主義的現象愈發嚴重。北京要扶持本土產品，將外國企業擠出大門。"
 

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