歐洲最嚴限速令：荷蘭不得超百公里

（德國之聲中文網）從駕車者的角度很容易解釋這個問題：荷蘭實行了世界上最嚴格的限速令之一。從本周一（3月16日）開始，在荷蘭全國範圍內的高速公路上，白天限速100公里/小時，傍晚7點到凌晨6點，在指定的路段上，時速可以提高到130公里/小時。在歐洲實行類似限速令的另外兩個國家是塞普勒斯和挪威。

事實證明，新政策在荷蘭不受歡迎。在電視節目EenVandaag的調查中，有46％的受訪者表示他們不打算嚴守新規。有些司機對荷蘭媒體說，他們準備接受罰款。

環境危機中的無奈選擇

如果從環境的角度看，可能不那麼直接，但是更有意義：在荷蘭，環境中的氮化合物是個巨大問題，平均每公頃土地面積每年向大自然釋放50公斤——比任何其他歐盟成員國都多。歐盟平均釋放量為15公斤。

氮作為化學元素不是問題。相反，我們需要氮才能生存，氮是地球大氣層的主要組成部分，也是蛋白質的組成部分。但是，氮遇到氫或氧之後，它們結合而成的化合物可能會成為問題。氮氫化合物氨污染了地下水，一氧化二氮導致呼吸系統疾病。歐洲環境署稱，後者在2016年導致歐盟內68,000人早死。根據世界衞生組織的建議，歐盟同意限制各種空氣污染物。

間接地，荷蘭總理呂特（Mark Rutte）領導的中間偏右政府在2015年激化了這一局面。當時，政府推出了氮處理方案（Programma Aanpak Stikstof，簡稱PAS）。在2018年末，歐洲法院裁定該計劃不符合歐盟法律。半年後荷蘭國家顧問委員會裁定該計劃無效，禁止了其中可能增加氮化合物負荷的建設項目。

這個政策有點「爛」

2015年，荷蘭政府啟動了一項計劃，到2020年底建造75,000套新公寓，以緩解住房短缺。建設施工必然釋放更多氮化合物，但是呂特不想停止該計劃，於是不得不削減農業方面的項目。

隨後，政客們發現交通是氮排放的一個重要因素，佔了其總量的11％。呂特領導的自民黨被認為是汽車行業的支持者——僅在幾年前，它還將車速限制從120公里/小時提高到了130公里/小時。最終，呂特別無選擇，只能無奈地踩剎車。當他於2019年11月宣佈限速令的時候，降一些德語媒體稱他的發展政策很「爛」，甚至將其視為「劣質辦法」。

限速令還能保護氣候

在過去的幾天中，成百上千的工人在全國各地設置限速指示牌，總共約有4,000個新標識。在周一官方正式執行之前，在一些地方，限速令已經在周一官方正式啟動之前生效。

不管怎樣，荷蘭政府做出這項決定的原因與交通無關，而是旨在保護環境。從高速公路減排下來的「氮預算」中，約有70％用於住房建設，而30％用於自然環境保護。

嚴格的限速令也應該能對氣候產生積極的影響，因為慢速行車釋放的二氧化氮和二氧化碳更少。

事實上，荷蘭政府也迫切需要在氣候保護領域有所作為。2018年10月，海牙一家法院裁定，荷蘭政府必須大幅度減少溫室氣體排放量。限速令應該有助於荷蘭實現其最新的氣候保護目標。