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法蘭克福車展
法蘭克福車展（ＩＡＡ），全球規模最大的車展，有「汽車奧運會」之稱。
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消息人士：上汽大眾考慮關閉南京工廠
德國汽車製造業巨頭大眾集團傳出可能在德國工廠裁員的消息傳出後不久，知情人士透露，大眾和中國合作夥伴上汽集團也考慮關閉在南京合資建立的工廠，其中的部分生產線以及相關工作人員可能轉移到附近地區的其它生產基地。
歐中電動車關稅談不攏 王文濤稱對歐盟失望
為了與歐盟各國談判電動車關稅議題，中國商務部長王文濤本周造訪歐洲。在柏林，王文濤對德國官員表示，中國對此案「付出巨大努力」卻遭歐盟無視，讓中方「深感失望」。
牆外文摘：中國還能收到川普這個“大紅包」嗎？
有評論認為，如果川普在大選中獲勝，他的政策將繼續摧毀美國正在起步的電動汽車行業，將讓中國鞏固其對全球電動汽車和鋰離子電池行業的控制，阻礙美國（或歐洲和東亞）的公司發展與中國競爭所需的專門技能。
德國有約5000座橋樑急需修繕
德勒斯登一座大橋突然垮塌的事件，再次將德國橋樑狀況亟待改善的迫切性推到人們面前。德國有約4萬座重要的橋樑，5000座需要修繕。怎樣迅速推進這項事業？應由誰來買單？
大幅上調對華關稅 美國發布最終決定
美國政府最終敲定對一系列中國進口產品大幅加徵關稅，多項新稅率將於9月27日生效。此舉引發業界不滿的同時，中國駐美國大使館也作出回應。
大眾在中國電動車市場艱難求生
中國本土電動車大舉征服國內市場。而大眾這樣的外國汽車製造商面臨激烈的競爭環境。
歐中電動車關稅談判在即 西班牙突然轉向
中國商務部長王文濤將在下星期出訪歐洲，重點討論雙方就電動汽車關稅的摩擦。本周正在中國訪問的西班牙首相出人意料地表示，歐盟應當重新考慮是否對中國產電動汽車加徵關稅。中國、德國政府均對首相的表態表示贊賞。
大眾砸鐵飯碗走出第一步：結束就業保障協議
大眾汽車公司開始推動日前宣佈的緊縮裁員計劃，終止就業保障協議。同工會的協商應在明年上半年取得結果。一系列數據表明，這場改變大眾數十年命運的動因同中國不無關係。
客座評論：電動車關稅 中歐「最後沖刺」結果如何？
張俊華
今年十月底歐盟成員國將對中國電動車的關稅草案進行表決，儘管其批准的可能性高於其他的選項，但政治學者張俊華認為，歐盟既無法改變中國非市場化的政策，也無法在短期內解決內部存在的問題。
大眾CEO:節約勢在必行 左翼黨主席:請退還股息
「蛋糕越來越小，而分蛋糕的人卻越來越多」——大眾首席執行官對媒體表示，該集團計劃採取更激進的節約措施。德國左翼黨領袖則批評大眾讓員工和納稅人為企業高層的管理不善買單，並要求大股東退還股息分紅。
德國大眾30年來未有：員工金飯碗不再
一直以來，在德國大眾工作，不但穩定，而且收入豐厚。如今，大眾管理層宣佈，將取消不裁員的保證。不裁員——這是德國大眾30年來的承諾，並且有效期原本到2029年。但股價下降，管理層面臨削減成本的壓力。
德語媒體：在非洲「一呼百應」的中國
豐富的原材料、潛力巨大的市場、地緣政治——對非洲影響力的爭奪正在如火如荼地進行。《法蘭克福匯報》發表評論文章指出，從這次中非論壇的盛況來看，北京在這場競賽中佔據了上風。《商報》則關注德國工廠生產成本高昂和中國市場風險上升使大眾汽車面臨「有毒
德國車企信心低迷 大眾要打破「鐵飯碗」
在德國汽車製造業陷入了景氣低迷之際，大眾公司宣佈緊縮開支，不排除關閉德國境內工廠。分析人士指出，大眾在中國市場風光不再，影響到整個集團的前途，而其中電動車是關鍵。
德語媒體：難以調和的中美矛盾
《商報》擔心，儘管大家都希望中美關係能夠改善，但是兩國的核心利益是完全對立的，雙方都沒有什麼讓步空間。《焦點雜誌》則注意到中國電動汽車的另一項重大優勢：中國的電價只有德國的八分之一。
德語媒體：北京更青睐川普？
《新蘇黎世報》認為，沙利文在北京肯定和中國領導人談了卡瑪拉·哈里斯今後的對華政策。該報評論員猜測，北京可能更希望川普勝選，因為這有損美國的國際形象。《法蘭克福匯報》則建議德國車企複製中國電動汽車的經驗到其他國家。
德語媒體：中美衝突 天長地久
美國國家安全顧問沙利文到訪北京，能不能改善美中關係？《南德意志報》認為這不太可能，因為兩國之間的許多實質性矛盾都涉及核心利益，並無調和空間。《法蘭克福匯報》則繼續關注加拿大效仿美國對中國產電動汽車加徵關稅，並分析西方國家的真正動機。
德語媒體：中國電動汽車面臨重壓
加拿大也效仿美國對中國產電動汽車加徵100%懲罰性關稅。德國《商報》就此評論指出，新一輪的關稅戰，將迫使習慣於便宜中國商品的西方消費者花費更多的錢。《焦點雜誌》則注意到比亞迪等中國廠商近期銷售不佳，但認為中國廠商正在積蓄力量等待新一波攻勢。
盛世？危時？鳥瞰中國經濟
世界第二大經濟體中國正遭受重創，經濟增長緩滯。汽車、光伏等產業嚴重內卷，曾經的增長動力如大型基建如今放慢。對普通民眾而言，則仍是努力生活，辛勤勞作。
德語媒體：歐盟對華關稅 越改越迷惑
《商報》注意到，歐盟對中國產電動汽車徵收的稅率一改再改，雖說是體現出布魯塞爾對產業界的異議有所顧及，但針對不同企業的稅率如何界定仍然令人費解。
電動車恐懼症蔓延韓國 中國製造電池受關注
一系列引人注目的汽車火災事件在韓國引發了對電動車的信任危機，當地媒體稱之為「電動車恐懼症」（EV-phobia）。公眾的關注點集中在許多汽車製造商使用的中國製造電池上。
德國出口全線敗退 汽車仍是拳頭產品
聯邦統計署最新發布的數據顯示，受全球市場和中國競爭壓力的影響，今年上半年，德國進出口總額均有所下滑，但汽車仍是德國最大宗的出口產品。在對華貿易方面，德國仍有較大的逆差。
德語媒體：中國對北約的另一種威脅
德語媒體觀察到，面對歐洲對電動車等產品的貿易限制，中國方面的對策包括：一方面，限制稀有金屬的出口，甚至可以威脅到德國和北約的軍工業。另一方面，繞開制裁，把車廠移至歐洲。
投資「未來領域」：印總理莫迪見富士康董事長
印度總理莫迪與富士康董事長劉揚偉會晤，商談該公司的投資計劃。不久前，在中國有最大蘋果代工廠的富士康宣佈在河南投資10億元，包括佈局電動車製造和固態電池項目。
7月中國汽車總銷量下降而出口增長
雖然中國汽車市場整體銷量持續低迷，但電動汽車的銷量在7月份同比增長了近30%，達到約99.1萬輛。今年中國汽車出口的主要市場是俄羅斯。
在塞爾維亞開采鋰礦？數萬人抗議
貝爾格萊德政府、歐盟以及德國希望在塞爾維亞開采鋰礦，這是生產電動汽車的重要原材料。但該國環保人士和許多公民十分憤怒。
美國擬禁止自動駕駛汽車用中國軟體
路透社從華盛頓政府圈內人士處獲悉，美國商務部預計在今後幾星期提議禁止在自動駕駛或聯網汽車中使用中國研發的軟體或先進無線通信模塊。商務部發言人表示，此舉出於國家安全擔憂。中國則表示將捍衛自身合法權益。
奧迪與上汽合作 新款車型放棄傳統四環標
據知情人士透露，大眾子公司奧迪與中國合作夥伴上汽共同開發的新款車型將不採用傳統的奧迪四環LOGO。奧迪做出這一決定的原因是什麼？
印度尼西亞 中美夾縫裡的下一個超級大國?
擁有2.7億人口的印尼是全球人口第四大國，但其經濟規模暫時屈居全球第16。現在，這個家裡有礦、在中美之間左右逢源的東南亞大哥大，正雄心勃勃地計劃在2045年也就是獨立建國百年之際，成為全球第五大經濟體。
德系電動車完勝中國品牌 實事求是?
最新研究顯示，儘管中國電動車在價格上具有優勢，但在品質和品牌信任度方面仍需努力。德產電動車在本國消費者中享有更高聲譽，領先於價格更低的中國品牌，但他們的這種認知，究竟是實事求是，還是感情用事？
梅洛尼會晤習近平 稱北京為「重要對話方」
義大利總理梅洛尼周一與中國領導人習近平會晤，稱北京是應對國際緊張局勢的「重要對話方」。此前，梅洛尼承諾將重啟對華關系。義大利去年底退出了北京的一帶一路倡議。
比亞迪努力吸引奧地利零配件供應商
比亞迪在匈牙利建新廠，目前正在與匈牙利鄰國奧地利的汽車供應商洽談合作。奧地利媒體報導，儘管歐盟徵收臨時特別關稅，比亞迪仍逐漸在該國市場紮根。
報告：中國電動汽車市場地位提升
一份咨詢公司報告預計，中國今年向歐洲出口的汽車數量將超過歐洲對華出口。與此同時，中國電動汽車製造商迅速擴大本土市場份額。
德語媒體：中國的產業優勢並不靠補貼
媒體看中國
歐盟對中國產電動汽車加徵反補貼關稅，到底是否明智？奧地利《標準報》的一篇客席評論認為，為氣候保護之人類大計，各國應該競相補貼綠色產業，而不是反補貼。《法蘭克福匯報》認為，中國產業優勢來自於極其激烈的競爭，這值得歐洲人學習。
銷售不佳之際 保時捷中國業務「換帥」
在銷售業績不佳和潛在關稅爭端的背景之下，德國汽車製造商保時捷本周六宣佈更換其中國區首席執行官。
對中國電動車徵收特別關稅 歐盟各國意見不一
在是否應對來自中國的電動車徵收特別關稅的問題上，歐盟各國顯然意見不一。歐盟周二進行的一次前期表決中，12個國家投了贊成票，4國反對，11國棄權。
消息人士：義大利和西班牙贊同歐盟對華電動汽車關稅
歐盟要求27個成員國在7月15日前提交有關對中國電動汽車加徵關稅的意見。政府消息人士称，義大利和西班牙持贊同意見。
中國請求WTO設專家組解決與美國貿易爭端
由於未能與美國通過磋商達成《通膨削減法》有關新能源汽車補貼爭端的解決方案，中國商業部表示已向世貿組織提出設立專家組請求。
電動汽車臨時關稅 德國可能投棄權票
連續幾個月來，德國聯邦政府一直對歐盟向中國產電動汽車加徵關稅持保留態度。路透社7月12日從一名德國政府圈內人士處獲悉，在歐盟內部關於對華關稅的投票中，德國預計將投棄權票。目前，肖爾茨總理寄希望於歐中雙方在11月前達成協議。
歐盟反補貼做法有問題？中國商務部展開調查
北京和布魯塞爾的貿易爭端進入下一回合。繼歐盟對中國產電動汽車徵收臨時特別關稅後，北京對歐盟展開一項新的調查。所涉及的並非電動汽車領域。
中國產電動汽車主導以色列市場
中國官方媒體報導稱，2024年上半年，中國是以色列第一大汽車供應國，特別是中國產電動汽車佔據該國68%的市場份額。以色列媒體對此也有所關注，認為這一趨勢與其它西方國家的情況相比頗不尋常。也有媒體對於中國產電動汽車的數據安全性表示憂慮。
德語媒體：暫時不會有貿易戰
歐委會向中國產電動汽車徵收至38%的特別關稅，以平衡中國的國家補貼。有警告說，這是歐中貿易戰的開始。這樣的擔憂有道理嗎？《商報》就此發表客座評論。
特斯拉柏林超級工廠擴建獲批
德國當局批准電動汽車製造商特斯拉對其在柏林附近的超級工廠進行擴建。擴建計劃引發了當地居民對環境污染的擔憂而一度遭到抵制。
德語媒體：歐盟高瞻遠矚拯救短視的德國人
歐盟7月5日起對中國電動汽車加徵關稅，《德國編輯部網路》讚揚說，若不是歐盟從長期戰略高度進行一盤大棋佈局，拘泥眼前利益的德國人必定再次撞上同一堵牆。德國《商報》擔心，電動汽車只是中國政府巨額補貼的冰山一角。
稅什麼？比亞迪泰國新廠投產
就在歐盟開始對包括比亞迪在內的中國電動汽車徵收臨時關稅的同一天，比亞迪宣佈在泰國開設的新廠投產，彰顯其繼續國際擴張的決心。
德語媒體：歐盟汽車關稅讓誰受益？
歐盟即將對中國產電動汽車徵收反補貼關稅，德國《世界報》就此提出警告，認為這很可能只讓本土廠商受益，最終會扼制創新和競爭。《明鏡周刊》則呼籲歐洲人切忌甘於平庸，要勇於進取、勇於自我革命。
德語媒體:歐中貿易戰症結在於中國消費低迷
圍繞電動汽車的歐中貿易糾紛，其症結究竟在哪？《法蘭克福匯報》指出，即將到來的歐中貿易戰，也讓中國各界開始重視起自身的消費需求過低這一長期問題。《時代周報》的一篇客席評論也認為，北京只注重生產不注重消費的經濟政策損人不利己。
美企：中國車將佔全球三分之一
根據美國企業咨詢公司AlixPartners的預測，中國汽車品牌將在2030年佔據全球汽車市場的三分之一份額，迫使傳統汽車製造商改變現有的營運模式。
德語媒體：電動汽車才是開始？
《世界報》分析歐中貿易爭端背後的根本原因--中國一場很深的經濟危機。《圖片報》關注中俄科技產品對終端客戶的安全風險。
德交通部長訪華挨總理批評 勉力自辯
德國交通與數字事務部長維辛訪問中國並就數據跨境傳輸達成一項諒解備忘錄後，德國總理肖爾茨對他進行了批評，認為交通部長沒有在德國聯邦政府中國戰略框架下與內閣同僚以及總理進行預先協商。維辛則辯駁稱，諒解備忘錄並不代表著具體的協議。
欲拒還迎 美國人為何對電動汽車如此糾結
不久前，美國政府宣佈對中國電動汽車加徵100%關稅，稱旨在保護本國汽車業免受中國不正當競爭的衝擊。但是這導致美國市場上電動汽車價格居高不下，阻礙美國交通的電動化轉型。
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