空中巴士在天津創建第3處總裝廠

據德新社的消息，本周二，空中巴士集團為天津總裝生產線舉行了奠基儀式。這是空中巴士公司在歐洲境外組建的第一處總裝基地，也是該公司的第三家總裝廠。中國國務院主管外交的副總理唐家璇參加了周二的慶祝儀式。他的蒞臨，被普遍看作是中國凸顯航空工業以及飛機製造決心的體現。唐家璇在演說時強調，合作生產空中巴士A320將增進中歐雙方的戰略夥伴關係。

天津空中巴士組裝廠將配入最先進的生產裝配線，它的運行方式和工作流程是漢堡總裝線的翻版。按計劃，第一批在天津組裝的A320空中巴士飛機將在2009年初交付使用。目前，中國是僅次於美國的世界第二號航空大國。2025年前，中國對客機和運輸機的需求量將猛增至3000架。這種情形下，空中巴士希望將中國納入它的工業發展計劃。同空中巴士的戰略考慮截然相反，美國飛機製造商波音則不動在中國開辦工廠的腦筋，他們更多地是把中國當作了今後的競爭對手。波音這樣做不是沒有根據，今年3月，中國政府批准了研發國產大型客機的計劃，不言而喻，中國在不久的將來，會對空中巴士和波音構成挑戰。

空中巴士在天津的生產計劃還包括，從2011年開始，每年向訂戶提供44架空中巴士客機，根據目前的訂單，飛機將大部分交給中國國內的用戶。在天津總裝廠工作的大約500名職工將在漢堡總裝廠進行為期半年的培訓。

空中巴士A320型客機是目前市場上最看好的機型，訂單已累計到了5000份以上。中國目前擁有大約270架A320型，佔中國空中巴士客機總量的80%。從總量看，中國擁有的波音多於空中巴士，但若只看近兩年的新訂單，空中巴士遠遠勝過波音。自1995年以來，空中巴士在中國市場的佔有率從5%增加到目前的35%，希望在今後4年裡同波音持平。