北京迎奥运－修路和买车并进

然而在国际奥委会看来，北京的交通阻塞是妨害奥运会顺利召开的最大威胁。中国政府为此投资几十亿元，用来发展首都的基建事业。北京目前的三路地铁准备将继续向奥运村附近延伸，另外，高速公路的建设也正在筹备之中。

报纸上的专家讨论也如火如荼。有人建议在交通最繁忙的地段收费，有人提出，应该借鉴上海的做法，通过车牌号码控制车辆的数目。这样一来，每月限量给新车发放车牌，超过限制要多收费。

这些手段在北京可能都不会奏效。因为政府虽然也为拥塞的马路头痛，却为了支持汽车工业而鼓励市民购买私家车。单单在今年的头六个月，中国人就买入了近一百万辆新车。而在新兴的汽车市场上，龙头老大当属大众汽车公司，它稳占了38％的市场份额。

北京第一家汽车俱乐部――中国汽车协会的负责人赵百城（音译）对记者说：“中国老百姓最看重两样东西：房子和汽车。交通阻塞是另外一回事，汽车最重要的功能是身份地位的象征。”

这家俱乐部已经有15万名会员，交纳一定数目的会费后，可以享受一系列的服务：如排除汽车故障、组织周末郊游、帮助取得驾照等等。但是他们对于疏通道路却是爱莫能助。

在北京街头开车，汽车司机都很会见缝插针，骑自行车和步行的行人则都临危不惧，生死关头镇定自若。交通规则在那里似乎不起什么作用，人们见地就抢，见道就上。自行车道上跑着汽车；马路沿上停泊着汽车。总之，除了人多之外，北京如今的车也多。

这种状况无法阻碍人们对于汽车的追求。28岁的图片设计者李澜（音译）对记者说：“汽车可以方便日常生活，尤其在成家以后。而且，有了驾照也可以使求职应聘更具竞争力。”