MH370给航空业的教训和启示

（德国之声中文网）今年3月8日，搭载了239人的马航MH370在从吉隆坡飞往北京途中失踪。尽管该机被认为坠毁于南印度洋，但迄今为止，国际社会的搜寻工作未能为这架飞机到底发生了什么提供任何线索。针对事故的后续影响，航空业独立安全专家耶茨接受了德国之声的采访。

德国之声：通过MH370的航班事故能对该行业目前的航班状态追踪能力做出哪些判断？

耶茨：在这个用智能手机上的应用程序就能对人进行追踪的时代，这个事故让很多人大吃了一惊：航天业在追踪能力上并不领先。事实上，该行业很长时间以来就落后于时代。其中有历史原因，也有行政和财务原因。

可以用于航空领域的技术不断涌现，然而要将这些创新用在座舱或者机体上需要几年，甚至几十年。飞行领域的监管异常严格，这也是必要的，毕竟一个有问题的决定可能导致航班失事、多人丧生。

这一事件还表明，航班状态追踪能力明显有待改善，然而航空业现在才开始着手这个问题。改善航班追踪能让人更精确地确认坠毁飞机的位置，从而在时间上对寻找可能生还者有利。

为避免悲剧重演，航空领域采取了哪些措施？

国际民航组织最近与航空业及其他利益相关者达成共识：建立了改善全球飞行追踪的项目计划，其中包括一套旨在将信息及时传递给正确人员来协助搜救、信息恢复和事故调查的短期、中期和长期目标。

欧洲航空安全局迅速采取了行动，宣布了一项针对飞行记录器（黑匣子）和水下定位装置的新提议，以便在发生意外的情况下帮助迅速完成信息恢复。

欧洲航空安全局的建议包括，将飞行记录器的水下定位装置的信息传送时间从30天延长至90天。另外，该组织提出为跨越大洋的大型飞机配备可以有更长定位区间的新型水下定位装置。

值得注意的是，欧洲航空安全局的新要求仅仅适用于在欧洲航空安全局成员国注册的飞机。延长驾驶舱语音记录器的记录时间也仅适用于新的、大型飞机上的操作系统。

另外，飞机也可选择配备一种能在6海里内精确定位的设备。此外，安装在新的大型飞机的驾驶舱语音记录器的最短记录时间应该由现在的2小时增加到20小时。

联络性--飞行航班任何时候都能和机外世界发送和接收信息，是否是问题的关键？

联络性可能是答案之一，然而是从长远角度看。尽管很多现代飞机配备了宽带上网系统，但它们所支持的带宽有限。造成这个问题的部分原因是目前卫星技术的带宽有限。

大量数据被接收、储存在飞机的黑匣子中，一般认为，如果黑匣子不断向地面传输数据，它会占据可用的宽带信道。

如何解决这一问题呢？

一个解决办法是，只有当飞机系统出现问题时再向地面发送最关键的数据。然而落实这种办法还有很长的路要走。

航空业可以从这次事件中汲取哪些教训？

航空业得到了很多教训，但他们是否汲取教训、在实践中有所动作尚待观察。2009年造成228人死亡的法航事故后，国际航空业的120名代表曾经聚在一起，建议了一些更容易找到坠海飞机的方法。

他们建议，黑匣子应该使用更大的电池，这样黑匣子发射信标的时间最可以延长至90天，而不是30天。他们还建议，黑匣子应该设计为可以从飞机脱离、浮至水面，而不是与机身其他部分一起沉到海底。另外，建议改变黑匣子的传输频率，以便让其信号接收范围不仅限于目前的2000米。然而，这些建议直到现在都未能被付诸实践。

阻碍建议实施的最大障碍是什么？

监管机构和航空业就成本问题存在摩擦。航空公司普遍不愿意接受会导致他们不得不为之斥巨资的更换系统、飞机部件的安全建议和安全要求，尽一切可能反对这些建议、要求。

MH370上至少有两名乘客是盗用护照登机的。这在安全方面给了我们哪些启示？

在当今，两名旅客使用盗取护照登机这个事实本身已经超过了人们可以接受的范围。简洁地说，在一些司法管辖区，保障安全有名无实。

马航对MH370的处理方式招致遇难家属们的抗议。在遇到类似事故时，航空公司应该怎么做？

在危机情况下，航空公司需要更好处理沟通问题。从开始就要建立信任和好感，这直接影响着航空公司在事后与家属的沟通以及其公司业务。

马航对于这一事件的处理从一开始就很混乱，这让乘客家属从悲伤转为抗议、生气地等待消息、愤怒地面对误传，而马航通过短信告知一些家属飞机坠毁的消息也让其感觉受辱。

耶茨（Chris Yates ）是英国的一名针对航空安全的独立咨询师。

采访记者：Gabriel Domínguez 编译：万方

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