底特律车展：向过往致敬

（德国之声中文网）奥巴马宣布自己要来底特律。这位美国总统计划在1月20日来参加北美国际车展（NAIAS）。这是他总统任期接近尾声时的告别之旅的一部分，计划作为其政治决策的一个庆典。毕竟，目前美国经济繁荣发展，利息很低，民众消费热情高涨。

在去年，美国汽车工业创下了破纪录的销售量。三家最大美国车商都有不少入帐，而福特和通用更是赚得盆满钵盈。

对于德国车商而言，美国市场再次变得格外重要。在那里，卖得最好的依然是那些大型越野车，例如宝马X5、奔驰M级等。伴随着油价下降，人们对于大车、大马力那种放纵的热情又回来了。

大众汽车：面临新开始

数月来陷于"柴油门"风波中的大众汽车本来在美国的影响力就相对有限，在丑闻阴影下，就更加靠边站。在底特律，目前还没人知道，来自新大众总裁穆勒（Matthias Müller）言辞强烈的道歉和悔过、他要做出改善并继续在美创造工作岗位的承诺，能否真的帮助大众走出阴影、回到正轨。

那么抛开大众不谈，其他车商是不是都在这些充满历史感的大展厅里表现良好呢？数周以来，70个展商们就在紧锣密鼓地打造其完美展台，力求向近80万展客呈现出最抢眼的一面，继续调动其购买欲。

与此同时，明显能感到的是新鲜感的缺乏--那种起航和新开始的感觉。尽管闪亮耀眼，整个布景有一种怀旧感，就像是在向过往致敬。

过时的展览？

"作为每年第一个车站，底特律（车站）实际已经过时了，因为真正的潮流风向标如今在拉斯维加斯的消费电子展（CES）"，《汽车画刊》的沃斯温克（Stefan Voswinkel）说。

咨询公司麦肯锡在最近的调查中也得出类似结论。如今，自动驾驶是一个大潮流。调查预言，截至2030年，自动汽车在新车中的比例将多达15%。

麦肯锡公司预言的另一个潮流是汽车的量身定制。也就是说，不是众人同车，而是为不同的情况提供不同的车。家里的一辆大车不能满足全部需要，去海滨度假时人们想要开敞蓬，而去购物时则希望后备箱特别能装。

对此麦肯锡表示，更多的人未来会与他人分享使用汽车，拼车的数量会迅速增加。对舒适性的追求将胜过占有欲。

此外，麦肯锡还很确定，电动汽车的发展虽然因目前油价较低而经历一些小坎坷，但是这一趋势并没有变。研究者们预言，特别是对于那些大城市而言，未来15年在该领域将发生重大变化。

"展现的是家常便饭"

这是都是那些传统汽车企业要应对的挑战。然而在底特律，却少有体现。"未来汽车是围绕着为实现自动驾驶的数字化的，该趋势上周在拉斯维加斯有所表现"，《汽车画刊》的沃斯温克说。

这位汽车专家同时表示，汽车的环保与安全性能如今已经被看作是标配。"底特律所展现的只是预料之中的家常便饭。未来的进步体现在电子和网络那边。"

沃斯温克表示，尽管如此底特律展厅还是会人潮涌动、热闹非凡，这要感谢底特律的伟大历史，以及其表现了特别是美国本土大品牌的成功--对于这种成功，人们"当然要致敬"。

那么汽车王国德国将表现如何呢？很难说。沃斯温克说，奥迪之前已经做了功课，早在5年前就作为第一家德国车商参加了拉斯维加斯的消费电子展。未来，大众汽车甚至可能会从该新挑战中受益。

"操控尾气排放值丑闻将这个企业（大众）逼上了彻底转型之路"，他说。"也许现在喧闹、浮夸的年月过去了，车商们可以再次展示，他们是真正地、诚实地具有创新性。"

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