慕尼黑磁悬浮项目告吹

参加这次会议的有德国联邦交通部长蒂芬泽、巴伐利亚州州长贝克施泰因和西门子公司总裁乐舍尔。周四，会议结束后，蒂芬泽在柏林宣布："慕尼黑的磁悬浮项目已经告吹。"

这段磁悬浮线路原计划2014年建成，建成后从慕尼黑站至机场37公里行车只需十分钟，而目前的城铁列车需要行驶四十分钟。2002年进行可行性调研时，预计全部费用为18.5亿欧元。当时，联邦政府表示，可以承担一半的建造费用，但最多不得超过9.25亿欧元。巴伐利亚州政府表示最多可以出资五亿欧元。德国铁路公司资助2.35亿欧元，慕尼黑机场一亿欧元，欧盟五千万欧元、西门子和蒂森－克虏伯分别出资2500万欧元。

参与规划这一项目的企业最新计算后表示，建造费用将大大高于原来的估算，将超过三十亿欧元，比原预算超出了三分之一强。这样大的超额费用没有任何部门和企业能够承担，项目胎死腹中也就不足为奇了。

除了连接上海浦东机场和市区的磁悬浮线路以外，发明这一技术的德国至今没有一条商业运行的磁悬浮线路，主要原因是资金和成本核算问题，规划线路附近居民的反对声浪也不可忽视。上世纪九十年代曾有过在柏林和汉堡之间建设磁悬浮的设想，同样鲁尔区也有过这一想法，但这两项动议最后都因经费问题告终。与此同时，上海的磁悬浮线路经过二十个月的纯施工时间后于2002年底除夕之夜通车，耗资12亿欧元。

1984年以来，磁悬浮列车在德国埃姆斯地区的31.5公里长的试验线路上试验运行。2006年9月22日，这里发生了一起车毁人亡的严重事故：列车撞上一辆遗忘在行车路线上的工程车，23名遇难者大多是埃姆斯地区的工作人员和试验线路的职员。