“新的宇航同盟”和大众汽车的孤注一掷

（德国之声中文网）"世界开始重新排列组合。不仅是在人们担心重陷冷战的地球上，也在地球附近的太空中"，"明镜在线"12月26日的一篇文章在开头这样写道。"那里（太空中）暗示着一种新的结盟：一边是ESA（欧洲航天局）和NASA（美国航空航天局）率领的西方国家，一边是俄罗斯和雄心勃勃的中国。"

文章写道，俄罗斯与中国结成的对抗西方联盟并非是"浪漫爱情"，而是"理性婚姻"。因为两国不仅在航空航天领域需要对方：中国不断攀升的经济对俄罗斯的原材料、能源供给非常感兴趣，而俄罗斯则越来越依赖中国市场、渴求中国投资。

"这一切都因为乌克兰危机而蒙上一层阴影--对于这场危机，中国一直严格置身事外。中国在外交上奉行的是不干涉政策，就像中国在西藏争端问题上对世界提出的要求一样。如今，西方的制裁让俄罗斯和中国更加靠拢。"

不过目前还存在一些暗涌的双边问题，文章这样写道：自从2011年俄罗斯承载着中国微型卫星的土卫一（Phobos-Grunt）宇宙探测器坠毁后，中国对俄方有一些质量上的顾虑。而数十年来，俄方反复指责中方剽窃自己的航天技术。

"不过，双方现在将有一个新的开始。副总理罗戈津（Dmitrij Rogosin）7月1日在哈尔滨的首届中国-俄罗斯博览会上为此揭开了序幕。在解除了美俄通过NASA在航天领域的合作后，罗戈津向‘中国朋友’亮牌，‘携手’考察太阳系，特别是载人的月球、火星探索之旅。"

"把全部赌注押在中国身上"

"时代在线"12月25日的一篇文章称，大众汽车想要成为世界最大的汽车制造商。为此，该企业宁可孤注一掷地依赖中国市场。与此同时，北京政府却将车商们卡得很紧。

这一数字有点令人难以想象，文章这样写道：大众汽车为2015-2019年批了860亿欧元的投资，用于新车型的开发、科研和建厂。该企业还要和中国的伙伴一起再投资220亿欧元。这样一来，总共是1080亿欧元的投资--这几乎相当于德国财长为德国2015-2018年间做出的教育、科研、交通预算总合。

"没有哪个德国企业曾经将这么多钱放在投资上。毕竟，大众总裁文德恩（Martin Winterkorn）许诺，大众汽车将在最晚2018年成为'经济上和环保上引领世界的汽车企业'。"

然而这又意味着什么呢？文章援引一名资深分析师的话说："假如没有中国，大众汽车以及整个德国汽车业都将无法存活。"就大众汽车而言，分析人士认为，其利润中中国买卖所占的比例"过高"。

另一方面，外国车商近来在中国的日子并不好过。

文章随后写道，中国媒体喜欢抓住成功的外国车商实际的或者臆想的过失，进行攻击。中国监管机构看到大型外企受苦，似乎也乐在其中。与此同时，北京反垄断机构也向所谓的新车和零配件价格过高开炮。其中，大众汽车的子公司奥迪也受到罚款处罚。此外，大众汽车也感受到了中共新近反腐败运动的影响。

"尽管如此，这些目前都没有给大众汽车在中国的销量造成负面影响：较本土品牌，中国的汽车买家还是更愿意购置（国际）名牌--尽管北京政府对此并不高兴。然而如果品牌名誉长期受损，将可能给大众雄心勃勃的发展计划带来严重后果。"

"如果没有稳定增长的中国客户，大众汽车永远也不可能实现文德恩不久前为2014年定下的千万汽车的销量。如果没有远东的大众、奥迪粉丝们，大众汽车在今年年底也不可能像专家们预测的一样，超过丰田坐上第一汽车制造商的宝座。（大众汽车）对中国市场的依赖还会继续增加。"

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