汽车工业：中国今年就赶超德国

根据普华永道的报告，世界汽车生产在本世纪第一个十年到来前将有明显增长，2010年，全球将有7000万辆新车(轿车)下线，比2005年多出14％。这一增长的推动力主要是来自所谓的BRIC国家－巴西、俄罗斯、印度和中国，世界汽车生产的增长也主要是体现在这些国家的汽车工业上。对于世界汽车行业的各大公司来说，这些所谓的“新兴经济”国家早已不仅仅是有吸引力的销售市场，而且还是西方大汽车厂家为降低成本和保持竞争力而将生产线转移的目标国。

报告预测，中国今年轿车产量将提高25％，达到540万辆，从而取代德国，成为排在美国和日本之后的世界第三轿车生产大国。普华永道向世界汽车巨头们发出警告说，虽然世界汽车生产增长势头喜人，但是不应该麻痹大意，忘记了业内竞争也越来越激烈，例如，目前中国的买家已经可以在100多种汽车品牌中进行选择，中国汽车工业的利润率已经从2003年的9％下降到了4％(2005年统计)。

中国与印度的汽车市场的兴旺不仅对当地的汽车生产厂商与零配件供应商都是一个极大的促进，也深刻影响了欧美市场上的并购重组（M&A）活动。新兴经济国家的零配件供应商通过参股西方同业公司来获得专门技术以及保持与西方汽车及配件生产厂家的联系。

虽然印度在轿车生产领域的地位目前尚不能与中国同日而语，但是世界各大汽车厂家已经看好了南亚次大陆的市场增长潜力，韩国的现代和美国的福特已经捷足先登，在印度建立了年产超过10万的轿车生产线，而德国厂家则相对落后，大众的子公司Skoda和戴－克公司每年只在印度生产一万辆左右的车辆。

在过去的三年里，俄罗斯汽车市场增长了30％，而且势头不减。俄罗斯人开始改变购车习惯，从购买二手车和俄罗斯本土车开始转向购买外国产新车。福特和雷诺两家车厂已经在俄罗斯设了厂，并且还要进一步扩大生产规模，而世界汽车行业老大通用汽车和德国的大众也打算到俄罗斯投资建厂。

虽然BRIC四国的汽车工业增长迅速，但是世界汽车市场热的最大受益者仍然是那些大汽车康采恩。普华永道预测，从现在到2010年的轿车产量增幅中，日本的丰田将独占27％，排在其后的是雷诺(15.8％)、现代(14.8％)和大众(12.3％)。中国的上海汽车工业公司以2.1％排名第10。通用汽车虽然是世界最大汽车公司，但是在生产增长所占的份额上却排在10名之外。