铁路顾客受不了

对于那些事先不知道有罢工这回事的旅客来说，周五上午的经历简直太可怕了。他们无望地看着柏林中央火车站的列车时刻指示牌，从早上开始，上面就简短地写满“本次列车停发”的字样。对于很多旅客来说，这个情形是再糟糕不过了-

“现在我们知道了，我们不能从这里离开，可是我们要去上学啊。”
“连着三辆车都停发了，真让人受不了”
“我们受到很大影响，因为今天的课程很重要，我们还要准备考试。”
“下午一点我要彩排，今天有个音乐会演出，很重要的演出 。 ”
“为了能准时到达，我昨天就从亚琛上火车了，可是结果却坐在这里干等。”
“最好还是走路去吧 ， 我现在就走，看看能不能赶上一辆公车。”

柏林中央火车站上，旅客们发出一迭声的抱怨。

德国的火车司机工会从上午8点到11点之间举行罢工，罢工范围涵盖所有短途火车，因为到处实行临时列车时刻表，实际上也影响到了很多长途火车的运营计划。罢工期间，例行的750辆长途车中，有三分之二能够按计划发车，这些能够正常运营的列车主要都是德国的特快列车ICE。而短途车的发车率只有百分之五。德国的火车司机工会通过一夜的谈判争取，从位于凯米尼兹的劳工法院获得了地区性罢工的许可。不过法官没有允许工会对长途和货运火车也进行罢工的申请，法官认为这属于过度斗争行为。德国铁路公司本来希望能够全面阻止罢工，不过并没有成功。

这些不能全怪火车司机。因为德国铁路公司很晚才排好临时列车时刻表。德国火车司机工会的会员可以放假，不过公务员和后勤人员却要照常上班。对于旅客来说，火车数量锐减。尽管如此，德国铁路公司的发言人阿希米·施特劳斯认为德国铁路公司的安排还算成功。他说：“与其在这里无意义地等待，旅客们其实可以针对罢工计划临时改变行程。就是为了这个，我们才安排了临时列车时刻表。因此，对乘客来说，虽然受到一些限制，他们还是可以计划今天的行程。他们实际上星期四就可以了解到，哪些列车会照常发车，哪些停发。”

八点整，罢工正式开始，情况变得更糟了。和很多他的同事们一样，一位柏林的轻轨列车司机干脆把车停在站台上不动。他说，人们对雇主积怨已久:“这里弥漫的情绪是：‘现在我们受够了。’这么多个月以来，他们一直反反复复。事情本来可以通过互相妥协比较缓和地解决。结果没有，所以他们得到的反应只能是‘现在我们受够了’。毫无疑问，我本人当然会参加罢工。”

在首都柏林，至少还有部分列车照常运营。一些德国的火车司机工会的会员被送回家，他们的工作暂时由公务员代替，因为法律规定，公务员不能参加罢工。虽然很多乘客迟到，不过至少他们还是到达目的地了。在德国人口最多的北威州，罢工的影响就比柏林要更小得多。这里只有15次列车没有运营。

虽然，罢工已经结束了，不过罢工的后果还是持续了一段时间。列车一直到周五的深夜都必须按临时列车时刻表运行。

罢工事件显示了雇主和雇员团体之间的互不示弱。德国铁路公司人事部门主管苏卡勒拒绝了火车司机工会提出的，为列车司机增加31%工资的要求。他认为，“一小群荒谬和不理智的”员工为自己争取利益，这并不能鼓舞公司的其他20万员工来。与火车司机工会的协商，应该建立在德国铁路公司的资金结构现状之上。德国铁路公司最近提出了将司机工资上调10%的建议，不过，中间的5%要通过司机延长两个工作小时才能获得。火车司机工会主席塞尔认为这种许诺只不过是挑衅行为，并拒绝了铁路公司的提议。目前，德国火车司机工会不排除，星期一继续罢工的可能性。

在法兰克福火车站，德国铁路公司星期五与示威的罢工火车司机工会发生了交涉。一位德国铁路公司的发言人说，示威者在火车站内部示威侵犯了公司的权利，因此他们请罢工示威者站到车站外面。他还说，参加罢工的列车司机，大规模逼迫他们的同事也参加罢工。除此之外，火车司机工会还阻止车站服务柜台为旅客服务。