Oje VW!

Šta će još sve izaći na vidjelo? Naravno da se moglo pretpostaviti da će u skandalu sa izduvnim gasovima, koji je pogodio najvećeg proizvođača autmobila u Evropi, uslijediti nove neugodnosti. I to odjednom sa svih strana. S jedne strane su to američke službe za zaštitu prirodne sredine koje su uvjerene da postoje nove nepravilnosti. S druge strane su zahtjevi za revizijom unutar koncerna, kao i činjenica da spoljni savjetnici i advokati sve više pojedinosti iznose na svjetlo dana. Da stvar bude gora, američka Služba za nadzor saobraćaja fabriku u Volfsburgu je uzela na nišan jer VW nije po propisu prenio podatke o nezgodama.

Pravi ljudi?

Sve to zajedno je jedna veoma eksplozivna smjesa. A to je novom šefu Matijasu Mileru (Matthias Mueller) već dovoljno mučno da pokušava izvesti koncern, preko takvog jednog minskog polja. Pri tom takođe nije sigurno ni to da li su osobe koje sada upravljaju bez oraha u džepovima. Miler je, činjenica, prije toga bio šef Poršea i prilično daleko od mahinacija VW-ovih prevaranata. Ali, ipak dovoljno blizu da je teško reći da baš ništa nije znao? Isto kao i Hans-Diter Peč (Hans-Dieter Poetsch), koji je nekada bio zadužen za finansije i godinama operisao u samom centru moći. Tek nekoliko nedjelja na mjestu üefa Nadzornog odbora i samim tim glavni čovjek zadužen da sve razjasni. A šta smo od njega čuli posljednjih sedmica? Skoro ništa, a i ono što je govorio bilo je tako grozno kao i njegova izjava u utorak nakon što su javnosti postale poznate nove nepravilnosti. 'Ova problematika bi morala da bude podsticaj za Nadzorni odbor , što znači da se učini sve što je moguće'... bla, bla, bla... E sad je stvarno dosta!

Tempirana bomba

Ili oni u Volfsburgu nisu još ukapirali da sjede na tempiranoj bombi, ili im je pak jasno, ali pokušavaju da spriječe paniku kako među radnicima tako i na berzi. U svakom slučaju na berzi im to nije uspjelo. Akcije VW-a su ove srijede drastično pale, a kraj se ne nazire. Da li je odgovornima u Volfsburgu uopšte jasno šta je u igri? No, jedno je sigurno. Njihovo izopačeno djelovanje će se odraziti na cjelokupnu njemačku industriju. Jer, VW je pored Simensa njemački najvažniji koncern. Ali, kakav mora da je mulj unutra kada osim novih nepravilnosti iz koncerna nije izašlo ništa opipljivo?

Učinite nešto!

Kada će javnost konačno saznati nešto više? Vlasnici VW-ovih vozila se i dalje ostavljaju u neznanju; kada i kako će moći vratiti vozila. Bilo je samo jedno jedino izvinjenje u velikim njemačkim novinama, u kojem se proizvođač automobila izvinjava i moli da mu se vjeruje. Ali, od tada je prošlo četiri sedmice. I je li to sve? Ako uzmemo u obzir da će biti potrebno hiljade različitih vrsta popravki pogođenih automobila, zašto onda ćutanje?

To zapravo pokazuje puno više, pokazuje da je ovaj automobilski gigant na svom putu ka svjetskom vrhu izgubio kontrolu. Dobro je barem to da je novi šef za početak zaustavio ovo ludilo. Ali, to nije dovoljno. Sada zaista mora sve da se iznese na vidjelo i to što prije. Takođe bi moralo uskoro da se počne s vraćanjem vozila ili obeštećenjem VW-ovih kupaca. Mora se dati barem neki znak. Doduše, može se pretpostaviti da će se koncern s ovom aferom nositi godinama. No, njegovi prestrašeni kupci ne bi smjeli toliko čekati.