Premijera Volkswagenovog bestsellera

Volkswagen obično svoje svjetske premijere pred novinarima organizira na glamuroznim lokacijama. Ali kod novog Tiguana je sve drugačije. On se ne predstavlja u Parizu, Ženevi ili New Yorku.

Treća generacija VW-ovog bestsellera se danas (19.9.) svijetu premijerno prikazuje u dvorani 11 Volkswagenove tvornice u Wolfsburgu. Po prvi put se prezentacija tako događa na mjestu gdje se automobile i proizvodi. Bez puno pompe, uz nazočnost nekoliko tisuća zaposlenica i zaposlenika najvećeg njemačkog auto-koncerna. To je znak odavanja priznanja onima koji prave automobile, tvrdi Volkswagen.

Trzavice unutar koncerna VW

A kad članovi Uprave VW-a i radnici na pozornici naprave selfieje s novim Tiguanom, za očekivati je da će nakon toga u samom koncernu biti manje slavljeničkog raspoloženja. Naime, nakon toga se održava skupština zaposlenika, na kojoj bi šefica radničkog vijeća Daniela Cavallo vodstvu kompanije trebala postaviti goruća pitanja o najavljenom programu štednje.

U svibnju je javnost saznala da VW, kao ključna marka koncerna, marka koja bilježi slabašne poslovne rezultate, do 2026. treba znatno povećati profitabilnost. Detalji o tome kako to VW namjerava ostvariti za sada nisu poznati. Ali je jasno da bi se ton u odnosima između menadžmenta i radničkog vijeća u idućim mjesecima mogao pogoršati. 

Slabosti u sektoru električnih vozila

Sama činjenica da VW danas u Wolfsburgu organizira svečanost za jedan novi model koji ima motor s unutarnjim sagorijevanjem pokazuje zapravo u kakvoj se situacijinalazi taj proizvođač automobila. Poslovi s modelima vozila koja koriste fosilna goriva idu dobro, taj sektor je i zaslužan za činjenicu da u blagajnu koncerna stiže novac. Potražnja za elektro-modelima je sasvim druga priča, tu ima problema – nedavno je stigla i vijest kako u saskom Zwickauu, u modernoj tvornici u kojoj se proizvodi VW-ove električne modele, koncern neće produžiti ugovore s oko 270 „posuđenih" radnika, odnosno ljudi koji je VW angažirao preko agencija koje se bave lizingom radnika.

Zwickau je jedini VW-ov pogon u kojem se proizvodi isključivo e-modeli, između ostaloga i vozila iz serija ID3, ID4 i ID5. Postoji bojazan da će VW morati otpustiti još radnika, vjerojatno one koji imaju radne ugovore na određeno vrijeme. I u tvornici u Emdenu, gdje VW između ostaloga proizvodi model ID4, koncern nije produžio ugovore s 300 radnika. 

Samo „privremena kriza"?

Situacija po pitanju e-automobila je u Njemačkoj u posljednje vrijeme zasjenjena nekolicinom faktora koji utječu na pad potražnje. Analitičari tu vide nekoliko razloga: reducirana je premija kojom je država „nagrađivala" kupce e-automobila, inflacija, visoke cijene vozila te (jednim dijelom) i relativno dugi rokovi isporuke čistokrvnih električnih modela. Uprava Volkswagena usprkos svemu tome ne vidi razloge za korekciju dosadašnjeg kursa.

Šef Volkswagena, središnje marke istoimenog koncerna, Thomas Schäfer početkom ovog mjeseca je govorio o „privremenoj krizi". On očekuje da će tržišni udio e-vozila u Europi u idućim godinama znatno porasti. Za očekivati je da će šefovi koncerna i danas pred svojim radnicima naglasiti kako oni smatraju da Volkswagen sa svojim kursom e-automobila nije na krivom putu.

Niža stopa PDV-a kao poticaj?

Ministar gospodarstva savezne zemlje Donje Saske (jednog od suvlasnika VW-a) Olaf Lies je uvjeren da se mora pronaći način kako potencijalnim kupcima e-modele učiniti atraktivnijima. Odnosno da ih se mora nekako motivirati na kupnju e-vozila. SPD-političar između ostaloga predlaže da se smanji stopa PDV-a na električne automobile, te time stvori poticaj za kupnju.

U svakom slučaju jasno je da politika mora brzo donijeti odluku, smatra Lies. "Sad se radi o tome da u segmentu elektro-mobilnosti osiguramo dio tržišnog kolača za europske i njemačke proizvođače automobila."

Hilke Janssen, NDR

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu