Buenas perspectivas para la industria automotriz alemana

Los autos alemanes son un éxito de exportación en todo el mundo. Las ventas van tan bien que los empleados tienen un muy buen año 2014 por delante. En la casa matriz de BMW, en Léipzig, la pausa navideña termina este año el 2 de enero en lugar del 6, como en otros años. También Daimler disminuyó las vacaciones de Navidad de dos a una semana. En la central de VW, en Wolfsburgo, se trabajarán turnos extra en todo el mes de diciembre únicamente para fabricar el modelo Golf.

El motivo de esa aparente hiperactividad es la demanda, cuyas cifras fueron calificadas por el presidente de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), Matthias Wissmann, de “satisfactorias”. Para 2014, el rubro espera un aumento de un total de 74,7 millones de vehículos, es decir, un incremento del 3 por ciento. “Contamos con que, excepto Japón, todos los mercados relevantes se desarrollarán de manera positiva”, dijo Wissmann a Deutsche Welle. “Siempre somos cuidadosos con nuestros pronósticos. Con respecto al crecimiento de China, será del 7 por ciento, con lo que superaría la marca de 17 millones de automotores”. En cuanto a EE. UU., el VDA pronostica un crecimiento del tres por ciento, con cerca de 16 millones de vehículos.

Mercado alemán, saturado

Incluso en Europa Occidental el panorama de la industria del automóvil parece ir viento en popa. Si bien crecerá sólo un dos por ciento hasta alcanzar 11,6 millones de nuevos coches, eso ya es una buena noticia. Si embargo, Europa no puede seguirle el ritmo a la creciente demanda china y de EE. UU. Para este año, la VDA calculaba un desarrollo del 7 por ciento para China, pero éste finalmente fue del 21 por ciento. Algo con lo que la industria automotriz alemana sólo puede soñar. Este año, el número de las nuevas habilitaciones volvió a disminuir en un cinco por ciento y no llegó siquiera a los tres millones, la cifra más baja desde 2010.

Sigue el aumento en las exportaciones

Gracias al aumento de la demanda global, las marcas de los grandes grupos alemanes del sector planean fabricar 14,7 millones de vehículos en 2014, lo cual representaría un aumento del 3,5 por ciento. La parte del león se produce en el extranjero y también se vende allí. Incluso más de 75 por ciento de los 5, 47 millones de automóviles que se producen en fábricas alemanas están destinados a la exportación. “Eso mejora las tasas de empleo en Alemania”, subraya Wissmann. Unas 760.000 personas trabajan en las automotrices alemanas, 10.000 más que en 2012. El número de trabajadores temporales se estima en alrededor de un 10 por ciento. “Crecemos con el mercado mundial, producimos cada vez más en mercados fuera de Europa, pero mantenemos y ampliamos la producción y el empleo en Alemania”, asegura.

De ese modo, Alemania se diferencia claramente de países como Francia e Italia. De hecho, la VDA calcula que en Italia se fabricarán sólo 400.000 automóviles en 2014, a pesar de que la capacidad de producción alcanza un 1,5 por ciento. En Francia, la producción, que era de tres millones de vehículos, disminuyó a dos millones.