Lufthansina "pilula za umirenje" dioničara
5. svibnja 2012
Jedno je jasno već i uoči godišnje skupštine dioničara u utorak (8.5.): susret Lufthanse i suvlasnika europskog avioprijevoznika s najvećim prometom neće proći u znaku harmonije. U kelnskoj Lanxess-Areni će biti puno tema o kojima se mora otvoreno popričati.
Dioničari konačno žele saznati s kakvom se strategijom bossovi Lufthanse žele izvući iz krize? Njih zanima i kako kompanija želi ponovno pridobiti povjerenje mušterija i zašto Lufthansa isplaćuje dividendu u trenutku u kojem se suočava s velikim problemima.
Vlasnici vrijednosnih papira Lufthanse s nestrpljenjem očekuju objašnjenja članova uprave europskog tržišnog lidera o tome kako se oni žele obraniti od napada low coast ponuđača i agresivnih arapskih konkurenata poput Etihada, Qatara i Emiratesa koji žele "osvojiti" i europsko nebo. Na poslovne izazove šefovi odgovaraju programom štednje "Score" teškim nekoliko milijardi eura.
U prvoj fazi tog programa previđeno je zatvaranje 3.500 (od ukupno 16.800) radnih mjesta Lufthanse diljem svijeta. Šef kompanije Christoph Franz tvrdi da će "Lufthansa i dalje ostati ponuđač koji svojim mušterijama želi nuditi visoku kvalitetu usluge", ali i dodaje kako je pod znakom pitanja skupi "Full-Service"-model u Europi (Lufthansa sve usluge nudi iz prve ruke, outscourcing se ne praticira).
Franz je uoči godišnje skupštine priznao grijehe bivše vrhuške Lufthanse u prošlosti (on sam je tek početkom 2011. stupio na šefovsku dužnost): kupovinu British Midlanda (u međuvremenu prodan), utemeljenje Lufthanse Italia (u međuvrenu zatvorena), Jade Cargo je pred gašenjem, a u slučaju Brussels Airlinesa Franz oklijeva s povišenjem vlasničkog udjela Lufthanse. Najviše briga njemačkom koncernu ipak zadaje sanacija Austrian Airlinesa.
Oko dividende se neće gunđati
Bivši šef Lufthanse Wolfgang Mayrhuber, kojeg mnogi smatraju glavnim krivcem za navedene pogrešne poteze, u Kölnu još neće (iako se to jedno vrijeme pretpostavljalo) podnijeti kandidaturu za izbor na dužnost šefa Nadzornog odbora. Na čelu tog tijela i dalje ostaje legenda Lufthanse Jürgen Weber.
On će praktično grijati fotelju svom nasljedniku Mayrhuberu - koji će Webera naslijediti tek 2013. Očekuje li Mayrhuber da će se to tada smiriti bijes zbog njegovih grešaka?
Dioničari Lufthanse na godišnjoj skupštini sigurno neće gunđati oko predložene isplate dividende (25 centi po dionici), ali će se sigurno zapitati zašto Uprava predlaže taj potez? U protekloj poslovnoj godini Lufthansa je zabilježila 13 milijuna eura gubitka. Franz tvrdi međutim da bi bez "gubitaša" British Midlanda koncern ostvario pozitivan poslovni rezultat i zbog toga je najavljeno isplaćivanje dividende u ukupnom iznosu od 114,5 milijuna eura.
"Povjerenje u dionice Lufthanse i pozitivni razvoj naše firme se isplati, zato i ove godine želimo nagraditi naše dioničare dijelom kolača operativnog uspjeha", rezonira on.
Analitičari ipak podsjećaju da se "pilula za umirenje" dioničara nikako ne uklapa u program štednje. "Kritični smo prema dividendi. Taj će novac koncernu nedostajati u procesu oporavka i to je pogrešan signal", smatra investicijski stručnjak Ingo Speich iz Union Investmenta.
On podržava programa sanacije Lufthanse, ali i upozorava da avio-prijevoznik trenutno ima previše "bauštela".
Gubici i kod konkurencije
Valja napomenuti da Lufthansa nije jedini europski koncern koji u avio-branši trenutno ima poslovnih problema. I Air France-KLM ne može se pohvaliti dobrim poslovnim pokazateljima.
U prvom kvartalu tekuće godine francusko-nizozemski ponuđač zabilježio je gubitak od 368 milijuna eura (zanimljivo je da je u prvom kvartalu prošle godine gubitak je iznosio 367 milijuna). Promet je svejedno porastao za šest posto na 5,6 milijardi eura.
Iz Pariza je potvrđeno kako je glavni krivac za loše podatke cijena kerozina. U samo tri mjeseca troškovi goriva su porasli za 17,9% na 1,68 milijardi eura. U ovoj godini Air France-KLM prognozira da će izdaci za kerozin (nakon kadrovskih troškova) biti najveća stavka u bilanci izdataka.
Lufthansa je u prva tri mjeseca 2012. zabilježila 397 milijuna eura minusa. I u tom se koncernu troškove goriva smatra glavnim krivcem za loše brojke. Početkom ove godine stoga je pokrenut program štednje s amicioznim ciljem. Do kraja 2014. Lufthansa želi poboljšati bilancu poslovanja za čak 1,5 milijardi eura.
Jedan od ključnih koraka u ostvarenju tog cilja je viđen u mnogo drugih sličnih slučajeva: to je već spomenuto otpuštanje 3.500 radnika