Port kontenerowy w Świnoujściu. Ekolodzy odwołują się
Opublikowano 15 grudnia 2023ostatnia aktualizacja 19 grudnia 2023Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Szczecinie wydała w październiku decyzję o oddziaływaniu na środowisko portu kontenerowego w Świnoujściu. Tymczasem organizacja Bürgerinitiative Lebensraum Vorpommern (BLV) podała, że w listopadzie złożyła skargę w polskim sądzie administracyjnym, kwestionując prawidłowość decyzji polskiego urzędu. Nie potwierdza tego polska kancelaria prawna, prowadząca sprawy tej organizacji w Polsce. Jak poinformowała, nie ma pozwu, chodzi tylko o odwołanie do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (GDOŚ).
Głębokowodny port kontenerowy w Świnoujściu ma powstać na prawym brzegu Odry i umożliwić przeładunek 2 mln TEU rocznie, co oznacza, że port ten byłby drugim najważniejszym portem kontenerowym w Polsce. Projekt ma być realizowany przez firmy DEME CONCESSIONS N.V. z siedzibą w Belgii oraz QTERMINALS W.L.L. z siedzibą w Katarze. Umowę przedwstępną dotyczącą 30-letniej dzierżawy terenów portu zewnętrznego w Świnoujściu oraz finansowania, budowy i eksploatacji nowego portu Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisał w lipcu br.
Europosłanka Hannah Neumann z partii Zielonychpodaje na swojej stronie internetowej, że ta umowa nabierze mocy prawnej dopiero po całkowicie zakończonym procesie analizy na oddziaływanie na środowisko.
– W toku przeprowadzonej oceny oddziaływania na środowisko uwzględniono postępowanie transgraniczne, które prowadzono równolegle z procedurą krajową – zapewniła Deutsche Welle Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Szczecinie. Jak poinformowano, podczas konsultacji transgranicznych 20 września 2023 r. w Szczecinie sporządzono protokół, który zawiera uzgodnienia ze stroną niemiecką. Na postawie tych uzgodnień wydana została następnie decyzja o oddziaływaniu na środowisko.
Niemcy: analiza nie uwzględnia obszarów chronionych
Prezes stowarzyszenia BLV Rainer Sauerwein uważa jednak, że strona polska celowo ograniczyła przedmiot analizy do budynków związanych z portem kontenerowym. – Polskie i niemieckie obszary Natura 2000 od strony morza i lądu nie zostały w ogóle uwzględnione w tej analizie – zaznacza Sauerwein w komentarzu dla Deutsche Welle. Natura 2000 to program sieci obszarów objętych ochroną przyrody na terytorium Unii Europejskiej.
Burmistrzyni położonej bezpośrednio przy polskiej granicy na wyspie Uznam gminy Heringsdorf Laura Isabelle Marisken podpisała nawet umowę o współpracy z organizacją BLV, której celem jest przeprowadzenie analizy oddziaływania na środowisko. – Nie uwzględniono na przykład wpływu na Morze Bałtyckie i jego obszary chronione. Zabrakło zastosowania europejskich standardów, takich jak scoping, dla określenia zakresu projektu oraz nie dano niemieckim organizacjom ekologicznym możliwości zabrania głosu w trakcie polsko-niemieckich konsultacji – wylicza Sauerwein.
Marcin Siedlecki, rzecznik prasowy Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Szczecinie, zaznacza w odpowiedzi na pytanie Deutsche Welle, że w związku z wniesieniem odwołań od wydanej w październiku decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, akta sprawy zostały przekazane do Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (GDOŚ) w celu ich rozpatrzenia.
Aktualizacja petycji do Parlamentu Europejskiego
Do odwołania się od decyzji Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska przekonują także inni politycy z partii Zielonych. Jutta Wegner, która zasiada w parlamencie Meklemburgii Pomorza Przedniego, uważa, że rząd landowy, który mógłby zostać wspierany przez rząd federalny, powinien wykorzystać wszystkie możliwości prawne, aby wyegzekwować zgodną z prawem procedurę transgraniczną zgodnie z niemiecko-polskim porozumieniem w sprawie ocen oddziaływania na środowisko.
Natomiast stowarzyszenie BLV zdecydowało się dodatkowo na aktualizację swojej petycji do Parlamentu Europejskiego, do której dołączone zostały kolejne krytyczne uwagi związane z projektem budowy portu kontenerowego w Świnoujściu. Rainer Sauerwein miał uzyskać odpowiedź z Brukseli, która świadczy o tym, że także po stronie polskiej istnieją obawy, że port kontenerowy może negatywnie wpłynąć na środowisko naturalne na wyspach Wolin i Uznam.
Od redakcji:
W pierwotnej wersji artykułu opublikowanego 15.12.2023 podaliśmy, że organizacja BLV złożyła w listopadzie skargę w polskim sądzie administracyjnym. Chodziło jednak nie o pozew, a odwołanie do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (GDOŚ). Za błąd przepraszamy.