В Германии - стачка машинистов
6 марта 2003 г.
Отложили рейсы около 8 тысяч товарных и пассажирских поездов дальнего и местного сообщения. Относительная нормализация железнодорожного сообщения ожидается не ранее середины дня. Цель забастовки – оказать давление на руководство концерна Deutsche Bahn, переговоры с которым профсоюзы намерены продолжить в четверг вечером.
По словам представителя профсоюза машинистов GDL, поезда стоят на севере и юге, на востоке и на западе Германии. В стачке приняли участие более 10 тысяч машинистов, причем в Гамбурге и Мюнхене было практически парализовано и движение городской железной дороги (S-Bahn).
Забастовка коснулась Берлина, Франкфурта-на-Майне, Кёльна и южной Баварии. По словам представителя бастующих, хотя стачка охватывает всю страну, она не парализовала сообщения полностью: опоздания (иногда - значительные) были отмечены у 5.600 пригородных поездов, 100 составов дальнего следования и 2.300 товарных поездов.
Профсоюз железнодорожников Transnet, завершив стачки в Мюнхене, Магдебурге, Кёльне и Дортмунде, проходившие в начале недели, в четверг также сосредоточил забастовочные акции на Берлине.
Требования забастовщиков и предложения работодателя
В четверг в Берлине состоится третий раунд переговоров администрации концерна Deutsche Bahn и профсоюзов. Заявление работодателя о намерении внести сегодня конкретные предложения было встречено профсоюзами Transnet и GDBA скептически. Профсоюзы требуют повышения зарплаты в целом на 5% и повышения зарплаты в новых федеральных землях до уровня западных федеральных земель. Профсоюзное объединение машинистов GDL ведет переговоры с работодателем самостоятельно.
Представитель концерна Deutsche Bahn Норберт Бензель (Norbert Bensel) назвал забастовку "абсолютно несоразмерным шагом". Пока концерн готов предложить профсоюзам лишь компенсирующее инфляцию повышение зарплаты в размере 1,3%. Перед лицом трудностей, которые испытывает Deutsche Bahn в настоящее время, это – хорошее предложение, заявил Бензель в интервью телекомпании ZDF.
"Вельт": Дорого, негибко и с вечными заторами
Немецкая печать много пишет о забастовках на железнодорожном транспорте. Так, газета "Вельт" комментирует спор между профсоюзами и концерном:
"Тот, кто на этой неделе тщетно дожидается своего поезда и после бесчисленных пересадок с опозданием добирается до рабочего места, может утешиться одним: железная дорога ведет себя как настоящее государственное предприятие! Дорого, негибко и с вечными заторами. Только одно отличает железную дорогу от государства: государству нет альтернативы, а железной дороге – есть. Трудно оспорить справедливость требований профсоюзов. Конечно, они хотят довольно серьезного повышения зарплаты. И все-таки, учитывая возросшую нагрузку на работников из-за введения сумбурной новой системы цен и многочисленных технических отказов, эти требования не столь уж несоразмерны. Не соответствует обстоятельствам сама забастовка. Если бы железная дорога и до забастовки работала как часы, пассажиры почувствовали бы, за что борются железнодорожники. А то ведь не каждый и заметит, что на этот раз причина опоздания поезда – забастовка, а не обычное для Deutsche Bahn явление".