Приватизация немецкой железной дороги под вопросом
2 августа 2007 г.
В четверг в Берлине состоялась экстренная встреча земельных министров транспорта. Особенно критически настроены прежде всего власти Северного Рейна – Вестфалии, Гессена и Нижней Саксонии. Они опасаются, что после приватизации « Deutsche Bahn» будет делать ставку на прибыльные поезда дальнего следования, а вот убыточные пригородные железнодорожные сети придут в упадок, поскольку инвестировать в них не будет никакого смысла. Или цены на электрички резко вырастут, что ударит по карману миллионов пассажиров, которые никак иначе не могут добраться утром на работу, а вечером домой.
Под угрозой окажется прекрасно себя зарекомендовавшая транспортная инфраструктура Германии. Министр транспорта Северного Рейна – Вестфалии Оливер Витке пригрозил заблокировать законопроект в бундесрате, потребовал для земель более мощных рычагов влияния на железную дорогу.
Согласно одобренному правительством на прошлой неделе законопроекту, сама железнодорожная инфраструктура – то есть, рельсы, вокзалы, сортировочные станции и депо – пока останутся в собственности государства, однако, экономически управлять всем этим хозяйством будет приватизированная акционарная компания «Дойче бан». Радетели свободной конкуренции из числа земельных министров опасаются, что в результате конкурирующим фирмам постараются перекрыть допуск на немецкие рельсы.
Полную версию сообщения нашего берлинского корреспондента Никиты Жолквера слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».