Мрачные прогнозы: "день икс" для "АвтоВАЗа"

15 февраля, на следующий день после выпуска в продажу своей новинки - автомобиля Lada XRay, компания "АвтоВАЗ" переходит на четырехдневный режим работы с 20-процентным сокращением зарплат всех сотрудников. Решение о такой антикризисной мере приняло руководство компании. Финансовое положение "АвтоВАЗа" уже давно вызывает опасения экспертного сообщества.

Лишнее подтверждение тому пришло в конце минувшей недели в виде свежего годового отчета, показавшего, что чистый убыток компании за 2015 год утроился. О том, как автопроизводитель намерен преодолевать возникшие трудности, DW выясняла у экспертов и представителей компании.

Чистый убыток - 74 млрд рублей

Если в 2014 году "АвтоВАЗ" имел чистый убыток 25 млрд рублей, то по состоянию на 31 декабря 2015 года показатель составил 73,8 млрд рублей (около 830 млн евро). Краткосрочные обязательства компании превысили ее оборотные активы на 67,8 млрд рублей (около 762 млн евро).

Как отмечается в заключении готовившей отчет аудиторской компании Ernst & Young, "данные условия указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать значительные сомнения в способности ОАО "АвтоВАЗ" и его дочерних организаций продолжать свою деятельность непрерывно".

Экономия на труде

Одной из антикризисных мер руководство "АвтоВАЗа" избрало экономию на зарплатах. С сегодняшнего дня все сотрудники переведены на четырехдневную рабочую неделю с сокращением оплаты труда на одну пятую.

Как заявили DW в пресс-центре компании, нововведение коснется всех, включая президента. Всего на "АвтоВАЗе" работает около 44 тысяч человек. Какова средняя зарплата на заводе, в компании не уточнили.

Ранее президент "АвтоВАЗа" Бу Андерсон заявил о том, что около 3000 сотрудников переведены на социальные работы. Имеются в виду работы "по благоустройству заводской и прилежащей территории", - пояснили в пресс-центре. "Это позволяет отказаться от услуг аутсорсинговых компаний, которые ранее убирали территорию, так что можно сказать, экономия двойная", - заявил DW начальник отдела аналитики агентства "Автостат" Андрей Топтун.

Настроения все хуже

По словам эксперта, избранный топ-менеджментом "АвтоВАЗа" способ преодоления кризиса - лучший с точки зрения собственников компании. "Если бы они устраивали простои, им бы пришлось платить две трети зарплаты за то, что люди просто отдыхают, - говорит он. - А с точки зрения людей, это серьезное падение уровня жизни. Заметит его весь город, ведь "АвтоВАЗ" - это самое крупное предприятие в Тольятти. Так что настроения в отношении предприятия, да и вообще здесь не очень".

Еще год назад Тольятти был признан самым бедным и депрессивным городом России. По данным исследования департамента социологии Финансового университета при правительстве РФ, из 700 тысяч горожан на работу завода "завязаны" около полумиллиона. 13 процентов - это критически бедные жители, которые с трудом находят деньги на питание. Доля малообеспеченных тольяттинцев составила 57 процентов (45 процентов молодых людей также относятся к этой категории).

Корейцы опережают

Тем не менее руководство завода намерено не только бороться за выживание, но и наращивать долю на рынке. Пока это получается благодаря невысоким относительно конкурентов ценам. В минувшем году компания продала 269 тысяч машин, нарастив свою долю с 16,4 до 17,9 процента.

Ближайшие преследователи "АвтоВАЗа" - Kia (10,9 процента) и Hyundai (10,7 процента). Последние являются представителями одной и той же структуры - корейского концерна Hyundai-Kia, а это значит, что в целом доля компании - 21,6 процента - выше, чем у "АвтоВАЗа".

По словам Андрея Топтуна, борьба за рынок продолжится. "Корейский производитель настроен очень решительно", - говорит он. Успех будет сопутствовать тому, кто сможет дольше удерживать низкие цены. Пока они сопоставимы по схожим моделям: Lada Vesta в базовой комплексации стоит 514 тысяч рублей (около 5800 евро), Kia Rio - 574 тысячи (6400 евро), Hyundai Solaris - 546 тысяч (6100 евро).

День X

Правда, как отмечает эксперт, "АвтоВАЗ" уже, возможно, совершил ошибку в своей ценовой политике. Вчера компания провела по всей России так называемый XDay - в продажу была выпущена новинка компании - хетчбэк Lada XRay с минимальной ценой 589 тысяч рублей (около 6600 евро). "Это многовато для "темной лошадки", - считает Андрей Топтун. Он скептически оценивает планы компании по реализации 20 тысяч автомобилей в год. В пресс-центре "АвтоВАЗа" DW сообщили, что только в этом году рассчитывают продать 16-20 тысяч XRay.

"Ближайшим конкурентом новой модели будет соплатформенный Renault Sandera Stepway (его цена составляет те же 589 тысяч рублей. - Ред.), - уверен главный редактор сайта "За рулем. РФ" Артур Саруханов. - Это фактически брат-близнец. У XRay есть только одно преимущество - возможность выбрать более мощный двигатель 1,8 литра (у Renault - только 1,6 л. - Ред.).

По прогнозу эксперта, предыдущая новинка "АвтоВАЗа" - Vesta - будет оставаться более популярной, чем XRay, поскольку Россия - страна седанов. "Плюсом XRay может стать то, что это высокий хетчбэк, псевдо-кроссовер", - говорит он. Дорожный просвет автомобиля составляет 195 миллиметров. Среди минусов главред "За рулем.РФ" назвал отсутствие полного привода и автоматической трансмиссии, а также неудобные сиденья и жестковатую подвеску.

Смотрите также: