2010-го електричні авто підуть в серійне виробництво
21 грудня 2009 р.
Шеф автомобілебудівного альянсу Renault-Nissan Карлос Гон вже приблизно уявляє собі, хто першим купуватиме його машини з електричним приводом та без будь-яких шкідливих вихлопів. «Нас дуже підтримують уряди Сполучених Штатів та Японії, тому Leaf стартує в США і Японії»,- каже керівник Renaul-Nissan. Лише потім екологічний електромобіль прийде до Європи. Отже, як зауважує журнал Wirtschaftswoche, "там, де заохочують державною підтримкою, масове виробництво починається раніше".
Близько 50 тисяч компактних Leaf хоче збудувати наступного року Nissan, значно більше за конкурента Mitsubishi, котрий виробив свій електромобіль i-Miev у кількості лише 2 тисячі штук. Таким чином, Leaf – перше електричне авто для масового споживача.
З дальністю проїзду до 160 кілометрів на одній зарядці та максимальною швидкістю 140 кілометрів на годину цей п’ятидверний «хечбек» - хороша альтернатива малолітражці на бензині.
Батареї в оренду
Чи настав час пересідати на екологічний транспортний засіб? Чи ліпше дочекатися, коли з’являться кращі батареї? - розмірковує німецький економічний тижневик. Адже літієво-іонний акумулятор, що його виробляє для «Рено-Ніссан» японський партнер NEC, коштує близько 15 тисяч євро – як ціла малолітражка. Ось чому Nissan робить ставку на лізинг. Продаватиметься лише автомобіль. Акумулятор – надаватиметься у користування. Якщо, наприклад, за два роки прийде нове покоління батарей, клієнти без проблем зможуть замінити рушійну деталь, пояснює Wirtschaftswoche.
Утім, експерти передрікають, що ціни на акумулятори далі опускатимуться, а кількість електромобілів на ринку в найближчі роки відчутно зросте. Зокрема, у жовтні французький виробник Peugeot планує представити перші екземпляри моделі Ion, спорідненої з i-Miev Mitsubishi. У Японії i-Miev ще коштує в перерахунку 37 тисяч євро, але за рахунок масового виробництво ціну сподіваються суттєво знизити.
Конкурентні стратегії GM та «Мерседеса»
«Дженерал Моторс» також щосили намагається до кінця 2010 року представити уособлення своїх надій – Volt. Цей легковий автомобіль за тою ж ціною 37 тисяч євро має додатковий маленький бензиновий двигун, який починає заряджати акумулятор, коли той через 60 кілометрів «видихається». Німецька дочка американського концерну - Opel - планує розпочати з 2011-го будівництво спорідненої моделі Ampera.
«Мерседес» так само прагне електромобілю. З початку року з’являться, поки в невеликій кількості, моделі A-класу та Smart з літієво-іонною батареєю, яка дозволить пересуватися до 200 кілометрів на одній зарядці. Двомстам першим клієнтам обіцяють подарувати «мерседеси» F-Cell на водні, щоб було як порівняти різні види пального.
Захар Бутирський/ Євген Тейзе/ Wirtschaftswoche/mid/dpa