波音空中巴士貿易戰在世貿正式打響

歐盟貿易專員曼德爾森認為，美國和歐盟雙方的這場貿易大戰將成為歐盟歷史上一場規模最大，最激烈和花費代價最高的一場大戰。此次大戰的核心問題是對研發新型飛機提供財政補貼問題。

世貿調解委員會的工作一向卓有成效。通過這一機制，任何爭執都會被強制性納入固定軌道，並在一定時間內做出判決。

世貿發言人納澤爾說：「的確有個時間限制。如果不將爭論提交到這裡，可以說是一種爭取時間的辦法。比如雙方可以約定六個月或者一年之內解決問題。如果將矛盾提交到這裡，那麼就必須在固定的時間內作出決定。」

歐盟和美國的爭執已經進入了第二步程序。第一步應當是雙方再次坐下來商談，看看能不能不通過世貿組織自己尋找到問題的解決辦法。但由於談判沒有成功，因此只能啟動複雜的第二步程序，這個程序最長為一年半時間。

世貿調解委員會中囊括了各成員國的代表。委員會正討論成立一個專門調查小組的問題。成立專門調查小組調查歐盟和美國的這一爭端已經不容置疑，可能的只是有關決定會再次向後推遲數天。調查小組將由3到5名獨立專家組成。他們將聽取起訴方和被告方的意見，並負責審核所有材料。

半年後調查小組將提交報告，闡述究竟哪方違反了世貿規定。敗訴方如果不服可以上訴，那麼整個案子會再次提交上訴委員會處理。上訴委員會將在3個月內做出判決。此後敗訴方或者改變自己引起爭議的做法，或者由勝訴方宣佈制裁措施，挽回損失。比如勝訴方可以對敗訴方的產品徵收懲罰性關稅。這類制裁措施可以造成高達數百萬歐元的損失。

納澤爾說：「所有成員國和矛盾調解協定的原則都是，開展訴訟程序的主要目的是為了協調國家和世貿之間的法律，解決爭端。就宣佈制裁措施，協定有明確規定，即制裁只是一種暫時的解決辦法，最終的解決辦法應當是取消那些非法的措施和法律規定。」

美國和歐盟雙方最好能在這一爭論問題上相互做出讓步，達成和解。況且涉及的問題十分複雜，即便調解委員會做出決定，不允許對航空工業提供補貼，那麼受損失的仍舊是歐美雙方。

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