大眾有意網開一面，期"尾氣門"知情人交待

（德國之聲中文網）據《南德意志報》、西德意志電台和北德意志電台報導，大眾汽車公司指望通過這一"知情人計劃"推進對尾氣門事件的調查進程。相關調查目前進展緩慢。

報導指出，許多涉嫌參與了尾氣測量值操控行為的當事人迄今不敢交待自己所瞭解的情況。為此，大眾領導層準備實施一項鼓勵他們坦白的計劃，根據該計劃，只要知情人和盤托出事實，就可以保留就業崗位，並且不會被要求賠償損失。不過，該計劃不適用於公司董事會成員及其他高管。

董事會新任主席米勒（Matthias Müller）在本月初的職工會上曾許諾，有助於澄清事實、說出真情的人，都無需擔心受到"勞動法意義上的懲罰"。顯然，赦免計劃是這一許諾的具體體現。

害怕美國調查員

今年9月中旬，美國環境當局揭露了大眾在柴油車廢氣排放值測量上的作假行為，引起國際間大嘩。自此以來，大眾做出各種努力，以期盡可能減少損失。公司方面承認，借助一種軟體操控了廢氣測量值。採用該軟體後，在測試台上顯示的廢氣排放值遠低於正常行駛時的排放值。在全球範圍內，配備了這一軟體的大眾柴油車多達1100萬輛。

現在之所以會有這一赦免計劃，也與美國的相關調查有關。因為，如果知情人繼續保持沉默，大眾將陷入窘境。大眾總部人士表示，一旦大眾自己無法將醜聞搞個水落石出，將難以在美國獲得相對較輕的處罰，因為美國當局十分嚴厲，大眾必須對美國方面有個明確的說法。

這一赦免計劃的表率是西門子和大眾旗下的曼公司（MAN）。數年前，這兩家德國公司曾深陷賄賂醜聞。為實現徹底調查，這兩家公司均出台一項政策，向最高層以下的雇員提供赦免的可能，前提就是知情者"和盤托出"。這一政策果然奏效，提供真情的雇員成百上千。大眾公司現在也希望有類似的結果。

對媒體的這一報導，大眾總部不願置評。公司一名發言人僅表示，對醜聞的內、外調查正全力進行。

聯邦議院專家評估報告

現在，有消息稱，柴油車尾氣醜聞不會因大眾不會所計劃的2016年召回行動而一了百了。如果在改進後，廢氣排放比以前還多，或者，導致"行車效益降低"，則大眾的主顧們就有權撤銷合同，或要求還錢。這是聯邦議院科學服務部的一項法律評估報告得出的結論。

根據這一報告，主要廢氣排放值增加了3%，就可以意味著是一種"實體缺陷"；而從超標10%起，從法律角度看，就可以被認為是一種"嚴重的不負責"，受害方甚至有權退貨。此外，受害人還可以提出賠償起訴。