德火車司機再次罷工鐵路安靜公路堵塞

一清早，依賴近郊火車趕早班的人們就嘗到了罷工的苦頭。雖然鐵路公司調動了所有公務員和不屬於GDL工會的司機維持客運，但車次還是減少了一半。鐵路公司發言人表示：「主要是德國東部地區以及慕尼黑、柏林、斯圖加特等大城市受到嚴重影響。」據這位發言人告知，很多人顯然聽從了鐵路公司昨晚的勸告，今天改為開私家車上班，使乘火車的人數差不多減少了一半。德國汽車俱樂部(ADAC)也證實，今早公路行車數量明顯高於平時，有些地方凌晨5點就開始堵車。

幾天前，GDL工會也曾罷工三個小時，但提前通知了鐵路公司具體的罷工計劃，使後者有時間安排補救計劃，但今天GDL工會卻是打「突擊」。「他們一動，我們才能一應。」鐵路公司發言人說。為了及時向乘客介紹影響到的線路，鐵路公司額外增派了1000名工作人員在車站進行服務工作，並在主要線路上派大巴分運。

德國鐵路公司大約有20000名火車司機，其中8000名是公務員身份，法律規定不允須他們罷工。剩下12000名司機中，約有三分之一是GDL工會的會員，三分之二或屬於另外兩家工會，或沒有參加工會。那兩家工會不久前已和鐵路公司談成勞資協議，GDL工會當時退出集體談判，「自開小灶」，提出31%的漲薪水要求。現在不惜使用罷工手段，堅持這一要求。德國社會對此頗有非議，老百姓不像以往那樣同情罷工一方，也是因為鐵路公司昨天已經答應下周一提出新的妥協方案，按理今天就不應罷工的。德國交通工會(GDBA)就指責GDL工會濫用寶貴的罷工權利，甚至有人微詞這是臨近退休的GDL工會主席謝爾(Manfred Schell)為給自己樹立豐碑而執意孤行，很有和鐵路公司董事長梅多恩(Mehrdorn)抱私仇的味道。

據德國經濟研究所(DIW)估計，罷工給德國國民經濟造成的損失每天可達2500萬歐元，其中鐵路公司就佔700萬歐元。德國鐵路客運量平均每天是500萬人次，其中460萬人次是近郊客運，罷工會影響到100多萬人次的乘車。

為了降低罷工影響，鐵路公司搬出一般出現災情、險情時才動用的「緊急工作」規定，強制要求火車司機出工，若司機違命將會受到行政處罰。對此GDL工會提出強烈抗議，並於昨晚向柏林勞動法院提出臨時禁令申請。截稿時，法院還未作出裁決。

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