德火车司机再次罢工铁路安静公路堵塞

一清早，依赖近郊火车赶早班的人们就尝到了罢工的苦头。虽然铁路公司调动了所有公务员和不属于GDL工会的司机维持客运，但车次还是减少了一半。铁路公司发言人表示：“主要是德国东部地区以及慕尼黑、柏林、斯图加特等大城市受到严重影响。”据这位发言人告知，很多人显然听从了铁路公司昨晚的劝告，今天改为开私家车上班，使乘火车的人数差不多减少了一半。德国汽车俱乐部(ADAC)也证实，今早公路行车数量明显高于平时，有些地方凌晨5点就开始堵车。

几天前，GDL工会也曾罢工三个小时，但提前通知了铁路公司具体的罢工计划，使后者有时间安排补救计划，但今天GDL工会却是打“突击”。“他们一动，我们才能一应。”铁路公司发言人说。为了及时向乘客介绍影响到的线路，铁路公司额外增派了1000名工作人员在车站进行服务工作，并在主要线路上派大巴分运。

德国铁路公司大约有20000名火车司机，其中8000名是公务员身份，法律规定不允须他们罢工。剩下12000名司机中，约有三分之一是GDL工会的会员，三分之二或属于另外两家工会，或没有参加工会。那两家工会不久前已和铁路公司谈成劳资协议，GDL工会当时退出集体谈判，“自开小灶”，提出31%的涨工资要求。现在不惜使用罢工手段，坚持这一要求。德国社会对此颇有非议，老百姓不像以往那样同情罢工一方，也是因为铁路公司昨天已经答应下周一提出新的妥协方案，按理今天就不应罢工的。德国交通工会(GDBA)就指责GDL工会滥用宝贵的罢工权利，甚至有人微词这是临近退休的GDL工会主席谢尔(Manfred Schell)为给自己树立丰碑而执意孤行，很有和铁路公司董事长梅多恩(Mehrdorn)抱私仇的味道。

据德国经济研究所(DIW)估计，罢工给德国国民经济造成的损失每天可达2500万欧元，其中铁路公司就占700万欧元。德国铁路客运量平均每天是500万人次，其中460万人次是近郊客运，罢工会影响到100多万人次的乘车。

为了降低罢工影响，铁路公司搬出一般出现灾情、险情时才动用的“紧急工作”规定，强制要求火车司机出工，若司机违命将会受到行政处罚。对此GDL工会提出强烈抗议，并于昨晚向柏林劳动法院提出临时禁令申请。截稿时，法院还未作出裁决。

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