絲綢之路上的反向交通

（德國之聲中文網）德國化學巨擘巴斯夫正面臨一大挑戰。該康采恩計劃投資100億歐元，在中國興建一個新基地。董事會主席布魯德米勒（Martin Brudermüller）強調， 這是巴斯夫迄今所作的最大決定，風險極大。他指出，世界正處在一場經濟和技術分配戰中，全球秩序和許多既有勢力已然分解。

這讓經濟界舉步維艱。布魯德米勒指出，企業能影響成本和技術，但無法影響關稅和其它市場準入壁垒、匯率變動、在政治及行政層面上的規範的解體。這位巴斯夫總裁強調指出，"我們就是需要有框架條件，從而知道，10年、20年、30年後，事情也能正常進行。" 他說這話，不只是考慮到計劃在中國的這一投資。

"川普-名單"

游戲規則變動不定意味著什麼，梅克爾布格（Natalie Mekelburger）亦可謂再清楚不過。她是德國汽車配件供應商科洛普（Coroplast Fritz Müller）公司首席執行官。這家中型家族企業生產各種電纜，包括也有用於電動汽車的高壓電纜。科洛普在全球設有12個生產基地，其中3個在中國。在華生產的產品也輸往美國。

梅克爾布格表示，貿易戰是讓企業最頭疼的東西。她說，"我們每天都得掃一眼川普-名單，看看是否涉及我們"。她算了一筆賬：只要有一種原料被加徵關稅，若加徵10%，那麼，她的企業每年就會增加成本200萬歐元；加徵20%，成本就會增加400萬歐元。

外交碰撞經濟

經濟界人士高度緊張。這一點，人們可以在外交部舉行的駐外使節年度會議上明確感受到。作為嘉賓，布魯德米勒和梅克爾布克也列席了本年度會議。德國駐外機構負責人每年在柏林聚會一次。按傳統， 1000多名經濟界人士在第二天加入約230名駐外大使行列，列席會議。今年會議的最大議題：貿易戰、英國退盟、工業政策、氣候保護。所有這些議題均與這一問題密切相連：政界和經濟界該有哪些舉措。

數周前，中國下調人民幣匯率後，聯邦外長馬斯指出，他曾讀到這麼一條消息：德國可從人民幣的衝擊中受惠。在駐外大使會議上，馬斯外長表示，"這是保護主義者的邏輯！這是典型的'我的國家優先'思維。誰這麼想，誰就完全沒明白。"

"我們的回答在哪裡？"

馬斯大聲疾呼欲走不同道路的國家攜起手來。他指出，不是赤裸裸的競爭，而是在平等基礎上的合作才是一種能保障制度生存下去的前提。面對大使們和經濟界人士，馬斯外長呼籲，致力於實現基於自由貿易和開放市場的多元化世界經濟秩序。他指出，"如果我們不能密切合作、在全球範圍处理未来幾年、數十年的困難任務，最終，我們大家全會失敗。"他強調，為此，歐盟必須在全球增加其份量，更緊密合作。

巴斯夫董事會主席布魯德米勒更進一步。他要求建立政界和經濟界戰略聯盟，從而能以更堅決的態度應對他國。他的話是這麼說的："要是看到，韓國、日本、美國，還有中國，如何協調其力量、向全球提出開價，我有時會自問：我們對此的回答在哪裡？"

現代殖民政策

布魯德米勒在駐外大使會議上指出，新絲綢之路是一個例子：在一次東南亞國協会议上，他曾問一名政府代表，中國人在建造基礎設施項目上要求必須讓中方投資集團獲得承包權，政府方面如何應對中國人的這種"鉗制"手法。這名政府人士回曰："我又有何選項？你們歐洲人雖有能力，但根本就不提供任何選項。"

這位工業界頭面人物表示，德國人和歐洲人必須作出更多努力。他說，讓他憤懣的是，"我們沒有表現出我們的可能性"。他強調，歐洲人不必謾罵新絲綢之路、詛咒中國人推行"現代殖民政策"，而是應該組成歐洲人自己的工業合股集團，並由國家擔保，承受財政風險。他確信，"我們有足夠的手段"。

絲綢之路是雙向的。這位巴斯夫董事長指出，"你可以由東往西走，也可以由西往東去，……我們應更多審視我們自己，而不是一味責怪中國人搶走了我們的未來。"

中小企業態度如何？

作為一名中小企業家，梅克爾布格沒那麼無懼無畏。她感到德國政界對她的問題漠不關心。她回憶道，兩年前，她的客戶--中國一家國營企業--要求成立一家合資企業，但不是以友好協商的口氣，而是一種明確的通報。談判時，中方派出一個代表團赴德，科洛普在中國的所有3個基地都被該代表團看中。她指出，"所有這3個基地都生產中方矚目的用於電動汽車的配件"。

德方未動搖，經慎重考慮拒絕了中方的要求。梅克爾布格說，"我們不願在中國完全任人擺布。"現在，她等著看，她的決定會有何種後果。她表示，最壞情況下，科洛普公司有可能會全然失去在華生意。

巴斯夫董事會主席布魯德米勒對此並不驚訝。他指出，德方一定要始終握有某些中國人也想要的東西，"那樣的話，你就有資格談判，也便有了參與建構的手段。"

因此，他覺得，中國企業在德國和歐洲繼續投資，是一件好事情："誰若在海外有了什麼東西，那他也就可能失去什麼東西，在與對方打交道時也就不會那麼飛揚跋扈。"