Auto China

拯救欧宝公司的会是一家中国汽车制造商吗？许多德国专家认同这一观点，目光都聚集在一个名字上--吉利，位于宁波的最大的民营汽车制造商。不过，吉利董事长李书福否认了可能入主欧宝的说法,"我们只是说要把自己的汽车造好，我们没有更大的想法。我们就把吉利的事情做好。"

德国汽车专家对中国国营汽车生产企业也抱有希望，例如大众汽车的合资伙伴--一汽和上汽集团。一汽和上汽还没就此表态，但一汽已经与通用汽车在中国有合作关系，其中也涉及到欧宝的技术。对于其它德国汽车生产商来说，考虑与中国合作无需讳言。戴姆勒公司总裁蔡澈在上海表示："长期以来一直就有来自中国方面的投资兴趣。至于何时将有成果，我们拭目以待。目前我们与新的投资方的合作使我们处于有利的地位，不过我当然不希望只有一家投资者。"

从今年3月起，阿联酋首都阿布扎比的一家投资公司成为戴姆勒的最大股东。至于有关来自中国的可能投资方的信息，蔡澈不愿透露。他只表示，尽管在经济危机之下，梅赛德斯这一商标目前仍在中国创造了梦幻般的销售额，"今年头三个月，我们的表现非常突出，比去年同期增长了30%。S系列车在中国的销售量超出了其它任何一个国家。"

对排量3升和4升的汽车实行新的征税规定也没有打击这一乐观情绪，尽管新增税使德国豪华车的价格增加了三分之一。在高档车系列里，奥迪2008再次成为最畅销车型，销售量为12万辆，增加了17%。奥迪总裁施塔德勒表示，中国政府的扶持发挥了重要的作用，"与许多其它市场不同，中国的市场仍在增长。政府的刺激计划使需求增加。这为我们提供了帮助。作为高档车的领头羊，我们当然会利用这一机会。"

不过中国也已做好准备成为竞争者。几乎所有的知名中国汽车品牌都有向国外出口的长远打算。目前他们面临的问题是，超过40家制造商使行业分崩离析，远不够强大。希望将华晨推向世界市场的埃伯哈特·聂灵承认，中国汽车制造商还需有很大的提高，"市场营销的概念在中国厂商那里才刚刚起步。回顾一年前，甚至都没有市场营销这个部门。"

由于在德国汽车撞击试验中表现很差，华晨在德国也成为人们谈论的话题。而像比亚迪等品牌则首先开拓其它市场，比亚迪副总裁廉玉波表示："像俄罗斯，中东，埃及，伊朗，非洲，南美。去年出口了1万多辆。今年我还不知道。经济危机对我们没有影响，因为我们主要针对国内的消费群体。不但没有影响，我们还比去年翻了一倍。我对销售量的数字很满意，我们现在已经来不及生产了。我们今年第一季度卖了8万多辆车。"

与此相比较，大众汽车今年三月的销量是11万2000辆。但中国人正在迎头追赶。

作者：ARD / 苗子

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