软着陆，硬着陆，还是干脆不着陆？

今年11月份，中国的进出口总额就已经突破一万亿美元历史大关，排在美国和德国之后，成为世界第三大贸易国。中国目前的经济总量排名世界第六，连续多年的高经济增长率在世界看来是一个经济奇迹。不久前联邦德国总理施罗德访问中国时乐观地表示，中国的经济增长也将使德国受益，并认为2010年之前，德中贸易会从目前的500亿欧元增长到1000亿欧元。

但是，对中国经济的一片叫好声中也夹杂着一些不太好的消息。这些消息指出了中国经济部分过热的隐患，而这些隐患足以让那些雄心勃勃的目标成为黄梁美梦。例如，德中2004年第三季度的贸易额出现了14年来的首次下降，下降的幅度为1.5％，而今年第二和第三季度德中贸易的增长幅度尚为26％和27％。这些出口额下降的产品中，首当其冲的是德国向中国出口的汽车、车辆配件和钢铁产品。

德国的汽车、钢铁以及建筑业今年年初就偿到了出口大幅衰退的滋味。这些行业在中国属于过热的经济领域，中国政府在这些领域踩了刹车。尽管如此，中国今年的经济增长率仍将达到9％左右。今年10月，中国采取了九年来的第一次银行加息措施，但是显然力度不够，因此此间中国的经济界又在讨论是否要再来一次加息，以进一步冷却过热的经济。

中国的经济增长在能源和交通领域遭遇到极限。中国是目前世界第二大能源消费国，不断飙升的油价增加了通货膨胀的压力。虽然采取了各种降温措施，中国的投资过热现象仍然存在，固定资产投资的增长率仍然高达26％，没有实现控制在20％以下的预定目标。中央的政治局已经传出信息，明年要采取“积极和谨慎的金融政策”。

也就是说，明年中国将仍会坚持为经济刹车的政策，基础建设方面的国家负债和财政支出将会被进一步削减，银行信贷将会得到更加严厉的控制。在行政措施之外，中国将越来越多地利用市场经济机制，例如利息政策和宏观经济调控措施来解决经济过热问题。

美国要求中国将人民币与美元脱钩和进行升值，北京政府已经明确表示了拒绝。经济专家们已经指出，美元的弱势和中国的廉价劳动力才是中国对美国出口优势的真正原因。在对人民币进行升值之前，中国想先要做的是培育一个稳定的市场机制和健康的金融系统，清除银行的呆账和坏账。

面对中国经济的诸多不确定因素，中国的一位高级金融官员不久前在回答中国经济是“软着陆”还是“硬着陆”时，令人吃惊地说：“也许干脆不会着陆。”